（网友拍到的蓝色太阳 来源：EasyNight）

(资料图)

最近，中国北方出现了比较严重的沙尘天气，北京甚至出现了蓝色太阳，好像火星上的日出。沙尘暴对人民生活和工作带来了许多不便，不少朋友出行都被取消了航班，改乘高铁或者别的交通工具。

（3月22日，网友从飞机上拍摄沙尘暴，能见度确实不高）

沙尘铺天盖地遮云蔽日，污染环境，同时也影响身体健康，引发皮肤和眼睛刺激、结膜炎，也可能引发呼吸系统疾病。好在这种糟糕的状况，一般持续时间不长，也算不幸中的万幸。

【沙尘暴来袭，飞机还能不能飞？】

沙尘暴对大家日常工作生活有些影响，那对依赖天气的民航，影响又有多大呢？恶劣天气是飞机的“天然敌人”，其实沙尘暴也可以算飞机的“天敌”之一，带来的麻烦主要有这些：

在风沙中飞行，由于能见度恶劣，地表难辨，易造成迷航、着陆困难；

沙粒间及沙粒与飞机间摩擦易产生静电，可干扰无线电通讯和无线电罗盘；

沙粒可磨损飞机蒙皮和机窗玻璃，沙粒进入机体和发动机，会造成机件磨损、油路堵塞、仪表失准。

在早期飞机导航还不完善的时候，沙尘暴影响很恶劣。比如抗战胜利后，国军接收了102架美国P-47D战斗机，但是1946年8月19日，第42中队转场飞行的时候遭遇沙尘暴，迷失航向，12架P-47D战斗机燃油耗尽迫降坠毁，整个中队番号被撤销。

现代飞机导航都比较完善，甚至可以做到能见度很低的时候，进行“盲降”，安全落地。总体来讲，中国民航机场有3个等级的盲降标准，沙尘暴是否影响起降，需要根据具体的机场硬件条件而定。

（北京大兴机场符合III类盲降标准，这种能见度也没问题）

假如该机场有最高等级的III级盲降能力（完全看不清跑道，能见度为0），飞机也有配套的设备。这时哪怕看不见，只要沙尘暴风速符合标准，客机也完全可以实现正常起飞和降落，类似的限制在军用飞机上同样适用。

至于沙粒对飞机机体和天线的磨损，一般而言没有破坏性影响，但时间久了可能会影响寿命。

（中东地区沙尘暴等恶劣天气，甚至引发了一些客机的蒙皮出现问题，影响寿命）

【发动机防沙措施】

沙粒影响最大的部位是发动机，对民航飞机来说，是有一定影响的。

空气中的沙尘，确实会增加风扇叶片磨损以及堵塞涡轮叶片冷却孔，降低发动机寿命，但考虑到沙尘中飞行时间较短，而且发动机日常都会进行检修维护，偶尔的沙尘天气飞行，并不会造成多大的损害。

（偶尔在沙尘天飞，其实不至于造成图中这么严重的损伤，没那么严重）

喷气飞机对于沙尘暴的防护措施，基本就是两个办法：躲、扛。沙尘暴超过安全标准，那就停飞或者绕飞；沙尘暴不超标，那就正常飞行。

这套标准其实很专业、复杂，都是长期的经验积累，只要执行到位，就是安全的。但如果没有执行到位，那就可能造成叶片磨损没检查到，故障积少成多，甚至酿成大错。

像是阿富汗和伊拉克战争中，美军曾有多架直升机坠毁，比如2005年美军一架CH-47坠毁，16人丧生。美国官方披露的原因大多数是“机械故障或沙尘暴造成”，其实有一部分可能是被反美武装击落。

普通喷气发动机，正常都不采用任何过滤沙尘的措施，主要原因是空气流量大，采用滤网会造成严重的进气和推力损失，“戴口罩”的飞机飞起来也很费劲。日常采用滤网装备的，主要是直升机，而且使用地区多是沙漠，欧美大部分地区沙尘情况极少发生，绝大部分直升机都无需安装滤网。

（米格29进气道设计，是为了阻挡砂石泥水等异物，对沙尘没啥用）

目前直升机常用的防沙措施，还分为主动和被动两种，被动的就是大家最常见的滤网，还有特殊设计的内外分离管道，比如大家熟悉的米-24直升机，主动的则有采用滚动离心轮，将沙尘甩出进气道的设备，这种设备也不少见。

（直升机的进气量还能允许加装一些前置的空气过滤装置）

【北方遭遇沙尘暴，多少有些冤】

不少朋友都好奇，我们国家治沙几十年，为什么还会有沙尘暴天气？

沙尘暴简单解释就是大风吹沙尘形成的天气，能见度下降到1000米以下，可细分为颗粒较粗的沙暴和较细的尘暴，形成沙尘暴三要素是干旱的天气，大风以及大量的沙源。

沙尘暴发生地点主要在中国的北方，春季和冬季降水少，地表干燥松散，抗风蚀能力很弱，当有大风刮过时，就会有大量沙尘被卷入空中，形成沙尘暴天气。

但下面这张照片，不是我国的某个城镇，而是沙尘暴中的蒙古首都乌兰巴托。

中国华北地区的沙尘来源，主要是蒙古地区一带，经过数十年的治沙，中国境内的沙尘目前基本得到了较好的控制，影响较大的其实来自国外，面对这些“进口沙尘”，也是一件非常无奈的事情。

上图这个绿油油的地方，之前叫库布齐沙漠，中国治沙的努力，是有目共睹的。地表没有沙子裸露，自然不会被风卷起来变成扬尘。

【中东国家航班，如何防范沙尘暴】

国外常见沙尘暴的国家不少，集中在中东地区和中亚地区，这些国家受制于地理位置与气候，缺乏降水，植被稀少沙漠密布，沙尘暴频繁，烈度更大，持续时间更久。

2022年的春末夏初，中东地区爆发了前所未有的沙尘暴，连续发生十多次，造成了包括伊拉克、科威特、叙利亚、沙特阿拉伯、伊朗、阿联酋在内的多个中东国家巨大影响。在这种大规模沙尘暴面前，航班只能延误取消，甚至连海上交通都被迫中断。换个角度，沙尘暴与雷暴等天气，对民航来说也没多少区别，都是大自然造成的不可抗力。

（沙尘暴中的科威特城）

当然，宏观上看，中东地区的民航飞机，发动机磨损确实更严重，飞机寿命缩减比较多，这其中也包括沙暴对飞机结构的影响。阿联酋的多架新型多架A350客机，曾经因沙尘暴发生蒙皮严重开裂事件，造成大量停飞。

即便是这些“沙漠国家”，长期面对沙尘暴问题，也没有特别有效的应对办法，航班能飞就飞，不能飞就停，沙尘造成的发动机和机身结构磨损不可避免，这也是无奈之举。

但随着中东地区人口暴增，土地承载压力持续增大，更多的人担忧，沙尘暴天气会越发频繁。所以最近些年，中东国家开始学习中国治沙经验，希望降低沙尘暴影响。

（中东国家对中国治沙经验的相关报道）

（沙尘暴影响之大，在太空一目了然）

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