4月春夏之交，长江流域干线整体转入水位交替期，雨水明显增多，航道条件发生变化，易引发船舶触礁、搁浅；受冷暖空气对流影响，出现大风或浓雾天气的概率较高，易引发船舶碰撞，高温、大风、短时强降水等极端天气时有发生，容易导致船舶失控、失火；水上生产运输及涉水活动频繁，船舶流量增加，碰撞、自沉事故风险显著增加，均须引起高度重视。

碰撞事故

2021年4月30日，“J”轮在长江某水域走锚，先后与锚泊的“W”轮、“B”轮发生碰撞，导致“J”轮、“W”轮船体受损，“B”轮船体进水坐滩。经查，“J”轮未充分估计强对流天气及周围环境对本船的影响，未针对强对流天气预警保持戒备、防止本船走锚，加之走锚后未采取有效措施控制船位，最终导致事故发生。

(资料图片仅供参考)

非本案例图片

触碰事故

2020年4月27日0400时许，“Y”轮在长江某水域触碰航道整治建筑物，导致船体破损进水，随即抵坡抽水，后因进水量大沉没。经查，当班驾驶员在未考虑水下建筑物的情况下贪缓航行、未按规定航路行驶，导致事故发生。

触礁事故

2021年4月21日0420时许，“Y”轮在长江某水域触礁，导致船舶右舷防撞边舱破损进水。经查，该轮当班驾驶员疲劳驾驶，未保持正规了望、未及时发现船舶距岸过近导致触碰岸边礁石，是事故发生的直接原因。

火灾/爆炸事故

2022年4月19日，“G”轮在长江某水域停泊时驾驶室失火。

2019年4月7日，“H”轮在某水域船头发生疑似油漆气体爆炸爆炸，事故造成2人死亡。

自沉事故

2018年4月24日，集装箱船“SS”轮在长江口附近水域，遭遇风浪后货舱、机舱进水，船舶沉没、3人失踪。

船舶失电

2021年4月30日，“N”轮在长江某水域全船断电导致失控，受急落潮影响，大角度冲向码头，紧急抛双锚制动，搁浅在航道黑浮上游北侧水域。

海事提醒

1、做好水位交替期风险防范。及时掌握航道通航环境变化，正确选择船舶航路，防止船舶触礁、搁浅、触碰桥梁等事故。

2、做好安全航行信息收集。及时收集气象、水位等安全信息，提前掌握拟经航段的航道、通航环境变化情况，适时调整船舶航行计划，服从海事部门现场管控，防止冒险航行引发事故。

3、做好安全隐患排查。加强船舶舱室水密、机舱油（电）路、消防救生、系泊系缆等关键部位和设备检查，防止船舶自沉、火灾、断缆走锚等事故险情。 

4、严格遵守通航规定。贯彻落实《长江干线恶劣天气等条件下船舶禁限航管理规定》及《长江干线水上交通安全管理特别规定》，充分利用雷达、AIS等助航设备规范驾驶、停泊操作，加强瞭望，谨慎驾驶，密切关注横越船舶动态，保持安全航速及安全横距航行。

5、做好人员意识教育。加强相关从业人员责任意识、法制意识、安全意识等日常教育，加强船员操作技能、安全意识等日常培训，防止人员违规作业引发事故险情。

信息来源 | 张家港海事

编辑 | 黄麟舒

审核 | 贾亚伯

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通航安全很重要

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